Contención de Derrames



Sistemas TTM para contención de derrames





Limpiar bien Ahorra, Economiza Costos.

Cuando el material a granel transportado se adhiere a la correa, provoca suciedad en todo el transportador. Esto incide, entre otras cosas en:

  • Disminución de la seguridad operacional y laboral.
  • Deterioro del medio ambiente.

Si la causa del problema no se elimina totalmente en el mismo lugar donde surge, o sea en el punto de descarga, tendremos como consecuencia las siguientes condiciones:

  • Desgaste excesivo de la correa y de los rodillos.
  • Deterioro de los rodamientos.
  • Desalineamiento de la correa.
  • Detención operativa de las instalaciones debido a daños, por mal funcionamiento de la correa.

Todos estos factores generan en:

  • Disminución en las esperanzas de vida de componentes.
  • Bajos estándares de confiabilidad y mantenibilidad de los equipos.
  • Altos costos de capital.

A partir de estos factores, TTM a través de su partner estratégico Hosch, ofrece una solución efectiva en el esfuerzo por reducir los costos.


Metodología de Trabajo TTM.

Nuestro objetivo principal es encontrar la solución en terreno y con el Cliente, en busca de obtener la mejor solución. Nuestra metodología se compone de tres puntos fundamentales:

Selección de equipos:

  • Levantamientos.
  • Análisis de condiciones operacionales.
  • Presentación de soluciones.
  • Mejor solución técnica económica.

Instalaciones por personal Capacitado:

  • Personal capacitado TTM-Hosch.
  • Procedimientos de montajes e inspecciones de puesta en marcha.

Servicio Permanente por Personal calificado:

  • Capacitaciones permanentes a nuestros Clientes y al personal quien realizara las mantenciones.
  • Seguimiento permanente de operación de los equipos por personal TTM.
  • Planes de mantenimientos y cambio de repuestos.


Principios Hosch

Principios de Limpieza.

Las claves de la limpieza son dos:

  • Contacto constante de la hoja del raspador con la correa.
  • Ángulo de ataque de la hoja.

Principio 1: Contorno de la cinta

La correa nunca tendrá la forma de la imagen A en el lado de retorno (corte transversal).

El ángulo de artesa de la correa en la cubierta de carga tiende a deformar o “moldear” la correa (Imagen C). Otra forma normal que se encuentra en la correa es la que se aprecia en la imagen B, ya sea por deformación inusual de la cinta (mala calidad en la fabricación) o por daños en las cubiertas.

Principio 2: Múltiples hojas de raspador

Dada la forma cóncava de la cinta por retorno, un raspador de una sola hoja no cumple su función de limpiar la correa.
Ejercer más presión sobre la correa solo ocasionará un desgaste de la cubierta de la correa y una merma en la vida útil de la hoja del raspador en los extremos de la misma, sin necesariamente limpiar más. La solución es contar con múltiples hojas. A mayor cantidad de hojas individuales, mayor el contacto total del raspador con la correa. Por supuesto, hay un límite en la reducción del ancho de las hojas, dado que aumenta el número de partes del raspador, aumentando su precio.

Principio 3: Múltiples hojas traslapadas

El contar con múltiples hojas presenta el problema de que cierta cantidad de material pasa por el espacio entre las hojas. Para solucionar esto, las hojas deben traslaparse. De esta forma, tenemos contacto literalmente en todo el ancho de la correa.

Principio 4: Principio de la espátula

De las tres posibles orientaciones de la hoja del raspador (perpendicular, en contra y a favor del sentido de la correa), se ha demostrado que la mejor limpieza se logra con un ángulo de ataque en contra del sentido de la correa. Este ángulo maximiza la limpieza mientras minimiza la presión requerida sobre la cinta.


Tipos de Raspadores

Pre-raspador / auxiliar

Este se ubica sobre la polea de cabeza para desviar una primera cantidad de material. Sus hojas pueden ser de poliuretano o de tungsteno. El tungsteno es un material que tiene mayor vida útil y mejor desempeño en la limpieza.


Pre-Raspados convencional


Pre-raspador inteligente (interactúa con los elementos extraños de lacorrea)



Raspador Principal

Este se ubica luego del punto en que la correa se separa de la polea, en el lado de retorno del transportador. El material raspado debe caer dentro del chute. Sus hojas pueden ser de poliuretano, caucho o de tungsteno.


Pre-Raspados convencional


Raspador inteligente principal



De arado / gravitacional

Este raspador se encuentra antes de la polea de cola, por dentro del sistema transportador (cubierta de retorno de la correa). Su objetivo es evitar que material se atasque entre la polea y la cinta. Sus hojas pueden ser de poliuretano, caucho o de tungsteno.